张维永放下杯子，露出一脸“麻了”的表情，同时狠狠捶了两下胸口，才让刚才没顺下去的那口气喘匀乎了。
“你等会你等会……”
缓过来之后，他赶紧制止了常浩南继续说下去：
“常总，恕我直言……”
“一个三颗卫星组成的卫星群，就不说前面还有立项准备，还有原理验证之类的事情，哪怕咱们跳过这些步骤，今天就立项，那从开始研发到顺利发射入轨，也需要一个大概两到三年的周期……”
“所以我才定了个两年的目标嘛……”
常浩南的回答突出一个理所当然，反而显得张维永有点少见多怪那意思了。
“不是……但……”
后者一时间都不知道自己应该如何回应，支支吾吾好长时间愣是没吐出一字来。
“预研阶段，也可以做一些事情嘛……”
看着有点绷不住的老张同志，常浩南出言开导道：
“低轨道通信中继星不需要很大，有24个转发器已经足够了，东方红三号现在应该是很成熟的平台，我可以先给你提供一些网络编码技术的硬件需求，最好是能在立项之前就把卫星总体设计在纸面上解决掉，明年正式立项之后，只需要进行设备调试和软硬件适配就行，两年时间完成不算夸张……”
张维永，没说话。
只是瞠目结舌地看着常浩南。
好家伙，别人预研是研究可行性，最多加上一些关键技术节点的论证。
本质上是一个管理类大于技术类的过程。
结果到您这，预研是直接把项目干完一半是吧？
常浩南也看出了张维永的惊疑不定，于是搬出了自己过去的成功经验：
“放心，我之前带队伍开发涡扇10，还有那台重型模锻压机的时候，也是这么干的。”
“前期经费肯定不足，但结合过去的开发经验和技术减少一些不必要的实验，还是能正常推动进度……”
“……”
接下来，常浩南花了大概十分钟时间，向对方分享了一些自己的经验。
有没有实际作用不好说，但最后总归是让张维永同意了他的提议。
而海洋一号的第一次正式测试，也就在这样的“意外收获”当中结束了。
……
接下来的整个四月，常浩南都如他之前所计划的那样，准备QC300燃气轮机的立项工作。
作为项目总工程师，他需要负责的具体技术工作相对较少，但大部分协调和管理任务都落在了头上。
尤其是跟船舶重工703所合作的相关事务――
在之前那场研讨会结束之后，两边的集团高层都很快批准了合作研发30兆瓦级新型动力燃机的提议。
考虑到海军，以及负责总体设计的701所都更加青睐当时的第二个，也就是在052C的基础上继续进行深度改进，并放大船体到8000吨级的选择，因此合作的基准研发最终被确定为QC300。
也就是说，船舶重工703所将以“技术入股”的形式，参与到QC300的研发当中。
主要是机匣，以及间冷器两个部分的设计工作。
但型号主导权仍然在航空动力606所手里。
实际上也就相当于完成了选型。
只不过，选型“失败”的703所也可以从中获得一部分的经费和利润，支持其继续完成对GT25000的国产化和升级改进。
算是一个皆大欢喜的结局。
这种情况，相当于直接完成了项目建议和可行性研究。
至于初步设计……
QC300可是涡扇10航改燃。
后者目前在空军的表现，就是最好的初步设计说明。
因此，立项审批，自然是稳稳通过。
甚至都没像当初涡扇10一样惊动科工委乃至更高层领导。
只是由总装备部、海军、航空动力集团和船舶重工集团四个直接参与方，就把项目给定下来了。
立项评审会结束之后，703所那边派来的副总工程师特地放慢脚步，找到了常浩南：
“常总，请留步。”
后者正在收拾东西准备离开，听到有人叫自己，便循着声音看过去：
“哦……是常山总啊……”
他停下了手上的动作，转身面向来人：
“有事你说。”
说来也巧，这名副总工也姓常，叫常山。
其实像这种一二把手姓氏相同的情况不算罕见。
分别叫常总和小常总就完事了。
最开始，大家也确实是这么叫的。
直到有一天，当常浩南和常山在站在一起的时候，有人叫了一声小常总。
然后俩人同时抬起了头……
总工比副总工年轻太多，有时候也是个问题……
所以后来，大家对常山的称呼就直接改成了常山总。
而这个常山的情况，非常特殊。
703所派他过来，既不是为了跟常浩南争夺项目领导权，也不是为了配合常浩南工作。
反倒跟另一个项目有关――
常山的专精领域并非燃气轮机，而是传动装置。
052B/C上那套柴燃交替系统，就是他主持研发的。
传动效率很高，更重要的是平均故障间隔也远超设计要求，评价相当不错。
于是，他也就顺理成章地成为了052D的传动系统总设计师。
而在新型号当中，柴燃交替的“柴”并未变化。
所以常山的主要工作，就是让自己的传动系统适配QC300。
这才跑过来挂了个名。
说白了，他这个副总工并不参与项目的实际工作，只是为了充分了解QC300的情况而已。
因此，今天被常山特地叫住，多少有些出乎常浩南的预料。
“是这样。”
常山坐到常浩南对面。
或许是因为俩人并不熟的关系，动作略有些僵硬：
“我听701所的林青林总师说，常总您之前给054型护卫舰设计过一套故障融合诊断系统？”
对方突然提起这件事，常浩南心里其实是感觉有点奇怪的。
不过，略加思索之后，他还是回答道：
“严格来说，其实是给沪东厂那艘LNG船设计的，054只是顺便沾了光。”
“毕竟LNG船一旦出问题……尤其是液货舱，还有整体结构一旦出问题，那就是天大的事情，所以我们考虑到全船的安全性，设计了这么一套系统。”
“所以，虽然叫作故障融合诊断系统，但其实重点关注的还是涉及到结构安全的几个层面，用在军舰上功能还是略显少……比如作战系统就没办法纳入诊断，包括动力系统，也只能诊断出大致位置，还是需要工程师进行详查。”
“你是搞传动的应该知道……船只的动力部分一般是相对独立的，船电是另外一套东西。”
听到这里，常山不住点头：
“没错，这我知道。”
“实际上，我今天特地找您就是想问，这套故障融合诊断系统能不能做的更完善一些？”
常浩南没有回话，只是露出微微疑惑的眼神。
“就是说，除了故障定位技术以外，有没有可能加入故障控制管理、故障预测和风险评估，乃至故障自修复之类的功能？”
常山进一步解释道。
“嘶……”
常浩南缓缓坐直了身子。
对方提出的这个想法，倒是和他在开发这套系统时的最终目标非常接近。
但既然都说是最终目标了，那说明现在要想做，难度确实比较大。
“算法层面上其实可以实现……”
他摸着下巴，一边斟酌词句一边回答：
“但全舰各个系统必须得有高度的合成性，让系统能够全方位获取到舰艇的总体情况。另外，还需要比目前多出一到两个数量级的传感器，以及运算性能不亚于超算的总控计算机，这些东西……光靠两台柴油发电辅机恐怕很难提供足够的能源。”
“另外就是，故障自动修复这个，肯定是修不了硬件，只能做到在发现故障隐患之后，通过调整设备工作参数来尽可能延迟故障爆发的时间，但这又要求舰艇能实现全自动化控制……”
“总之，原理上不难，只是在工程上面，还没有一艘能同时满足这么多要求的船……所以没处能安装。”
常浩南最后总结道。
“那常总。”
这时候，常山露出了一个有些神秘的微笑：
“如果我说……马上就有了呢？”
“嗯？”
突然被谜语的常浩南直接就是一惊。
有求于人的常山也没继续卖关子：
“我们703所、上沪704所、还有冰城工程大学和海军工程大学准备一起搞一艘技术验证舰，把动力和船电合二为一，统一纳入到一套系统中管理。”
“这样一来，船舶相当于靠电力驱动，燃气轮机或者柴油机则跟螺旋桨解耦，可以一直工作在最高效率区间，还能获得更快的响应速度和稳定性；而因为是大功率动力机直接发电，所以电能供应量也不再是问题，相当于直接解决了您刚才提到的全部问题……”
“……”
这下子，轮到常浩南被别人给搞了个目瞪口呆。
以至于常山最后说的几句话，他都没完全听清。
脑子里的念头几乎脱口而出：
“不是……这才2002年，你们就已经考虑要搞综合电力系统了？”
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