朱简烜将自己带来的海军一分为二，一半留在欧洲。
自己率领另一半，搭载剩余的三万陆军，穿越大西洋前往北美大陆。
大明咸宁四十五年五月一日，西历1791年6月2日，朱简烜的船队抵达纽约港。
再次来到了阔别七年的纽约，朱简烜颇为感慨的打开船舱的窗户，眺望纽约港的现状。
七年前，纽约只能算是一个小镇，仅有的少数建筑，集中在曼哈顿岛的最前端。
但现纽约在已经是一个大城市了，鳞次栉比的建筑遍布大半个曼哈顿岛。
王府的宫殿耸立在岛屿的前端中间位置，周围也都是各种规模尺寸的明式的建筑。
现在远远的看上去，这几乎就是一个典型的大明城市。
现在码头已经封闭戒严，北美的主要官员和贵族们，已经集体在码头等待了。
但是没有允许周围的百姓到码头上围观。
朱简烜等着自己的坐舰靠岸之后，从船舱里面出来，对着下面的官员和贵族微微招手。
然后不紧不慢的下船，坐上提前准备好的马车，直接前往自己的王宫。
朱简烜在心中评估，北美地区仇视自己的敌人，应该远没有本土那么多，但也仍然没有搞什么公开游行。
主要是路易十六脑洞大开，让朱简烜有了十二分的警惕。
朱简烜在王宫承运殿升座，接受北美重要官员和贵族们的集体朝拜。
礼仪性质的会面很快就结束了，朱简烜回到后宫休息，贵族和官员也各归各家。
两天之后，朱简烜来到承运殿的会议室，召见最核心的官员和贵族。
刘权之、彭元瑞为首的内阁学士和大臣们。
李安邦、张北宁为首的高级武官将领们。
汉考克、亚当斯、华盛顿、杰斐逊等北美自由邦的欧洲裔贵族。
纽约行政长官乔治·克林顿，新泽西行政长官威廉·利文斯顿。
见面行礼之后，朱简烜让所有人都坐下，各个部门的官员轮流开口，向朱简烜简单汇报美国目前的情况。
美国目前在籍人口合计略微超过八百万人。
其中大明裔约三百万人，欧洲裔约三百四十万人，纳入户籍管理的土著约一百万人，黑人奴隶约六十万人。
此时纽约城总人口约六十万人，绝大部分都是大明裔。
原有历史上的美国，1790年第一次人口普查的结果，全国共有三百九十万人，这个数据只包括欧洲裔和黑人奴隶。
现在的美国朝廷管辖的人口比历史同期多了一倍。
欧洲裔移民和奴隶基本没有减少，但是额外多了一份几乎相同规模的大明移民。
现在大明式的朝廷还在内陆征服土著，将土著的青年女子和孩童吸纳进移民群体，并纳入朝廷的管辖范围。
与此同时，美国朝廷的官员，已经对目前辖区做了一次笼统的全面勘探。
大体上弄清楚了主要河流、湖泊的范围。
但也遇到了几个很麻烦的问题，首先就是工业化的原料缺乏。
大明移民带来了大明的工业技术，准备在美国建设钢铁工业，但是美国严重缺乏铁矿石。
彭元瑞向朱简烜解释说：
“殿下，美利坚地区的煤矿颇为丰富，我们已经陆续开发出了两座煤矿。
“但是整个东部和南部海岸线，沿海的平原地区均没有铁矿分布。
“在自由邦边界山脉的南端，我们倒是发现了一些零星的小规模铁矿。
“但是这些铁矿不但储量低，矿石的含铁量也非常低，最高的也只有百分之十几，最低的可能只有百分之几。
“相比澳洲含铁量超过百分之六十的铁矿，这些简直就是稍微带点铁渣的石头。
“最终，我们在玄武湖的周围，发现了几处规模较大的铁矿，而且应该能百分之三十以上含铁量的铁矿。
“但是，玄武湖远在北美大陆的最深处，而我们目前的人口和城市都集中在东部沿海。
“我们要么输送人口和材料，去大湖边的内陆建设工厂，再将产品运送出来，要么在当地开矿，将矿石输送到纽约冶炼。
“但是无论怎么做，都必须有足够高的运输能力。
“要么修建深入内陆的铁路，要么疏通整个五大湖地区的航道，两者的难度都非常高。
“穿越大森林的漫长铁路花费巨大。
“青龙湖和朱雀湖之间龙雀瀑布也难以逾越。
“从纽约出海，向北绕行圣劳伦斯河，经过魁北克和蒙特利尔，再进入五大湖区，这条路途长达三千公里。
“纽约走陆路前往五大湖区只需要五百多公里。
“经过一年多的讨论和分析，现在留守司准备了这样几个设想。
“将工业中心放在朱雀湖最东端，或者是白虎湖的最南端。
“铁矿石和煤炭，通过船舶在西部四大湖之间运输，集中到这两个地方冶炼。
“然后，从纽约开始，向伊利湖最东端修建一条运河，或者修建一条铁路，绕过地势险要的大瀑布。
“铁路或者运河只输送设备和产品，矿石留在大湖范围之内用船舶运输。
“铁路和运河可以说各有优劣。
“铁路的建设成本更高，使用成本也相对较高，但是更加方便快捷。
“运河建设成本更高，但是使用成本非常低，适合运输大量低成本的粮食等大宗产品。
“运输而且至于具体修运河还是铁路，目前留守司的主要同僚们各执一词，所以还请殿下来拿个主意。”
关于北美五大湖的命名，最初朱简烜提的东西南北中，和老皇帝随口反问的金木水火土，这两套名字都没用上。
北美留守司的官员，按照东青龙、西白虎、南朱雀、北玄武、中紫微的天官五方来命名了。
尼亚加拉瀑布位于青龙朱雀之间，自然就就被称为龙雀瀑布了。
美国作为一个移民国家，早期的移民都在沿海地区，而资源却都在内陆地区，所以早期的工业条件其实挺差的。
历史上的美国，在英国完成了第一次工业革命之后，美国建国六十年以后，才开始自己的工业化。
主要在那之前，美国人集中在了东部沿海，内陆基本上是一片蛮荒。
美国建国之后的几十年，也对内陆地区持续开发了几十年，在五大湖沿岸建设了居民点，形成了较为固定的道路。
然后才能在五大湖周边发展工业了。
现在在大明体系内的美国，准备在深入探索内陆的同时，直接开始工业化。
现在要为了工业原料和产品的运输，主动规划交通基础设施了。
历史上美国先修建了一条纽约城到伊利湖的运河。
运河水深只有一米二，全程有五十多个船闸，只能通航载重量七十吨的平底船。
运河上能够通行的每艘船的载重量，比一节货运火车箱高不了多少。
这个标准在后世看上去是非常不起眼的。
因为美国早期的人口太少了，而且这条运河还是纽约州自己修建的，联邦政府并没有提供任何帮助。
纽约州最初的计划就是能通行马车拖拽的小船。
在工业化之前，在事实上的农业时代，这种仅仅相当于火车车厢的小船的运力，相比陆地上的马车已经是巨大的提升了。
所以这条运河在当时发挥了巨大的作用。
让纽约从一个单纯的北方海港城市，变成了以整个五大湖区为腹地的核心城市。
进而促成了纽约在北美的核心城市地位。
美国完成工业化之后，纽约又沿着运河修建了一条铁路，更加方便的铁路取代了伊利运河，伊利运河自然就逐步废弃了。
不过后来运河被再次修复，用于内陆的观光旅游。
现在北美留守司的官员拿出了类似的运河方案，同时额外加上直接修铁路的可选项。
让朱简烜这个美国国王来做选择。
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