江辉不是一个真正无私奉献、乐于助人的大善人。
他只是一个有点抱负的俗人而已。
对自己没有什么好处的情况下，直接去帮助二汽搞新项目，他才没有那个精力。
甚至就是首都内燃机总厂和首都齿轮厂真的跟二汽合作，他也不打算过多的参与这个项目。
要不然帮习惯了，大家不会珍惜不说，自己也忙不过来啊。
生活肯定不能只是工作呀。
所以他跟秦浩提了这个提议之后，大概交流了一会就没有深入的再说什么。
相反的，借着这个机会，江辉跟秦浩交流了一下一机部外文资料翻译的事情。
毕竟有不少任务都是秦浩直接安排魏蜀吴找到江辉的。
上面不少内容，翻译之后估计秦浩也有阅读。
特别是国际汽车市场相关的一些新闻和内容，秦浩肯定也是很感兴趣。
“我们本来想着更好的了解一下国际上的情况，为我们三汽项目找到合适的合作伙伴。”
“不过对比来对比去，想要找到非常合适的合作伙伴，还是比较困难啊。”
“当然了，上一次跟通用汽车等厂家谈完之后，也不是一点收获都没有。”
“最近，美利坚那边就有车企主动的找了中间人，要跟我们商讨进一步的合作。”
秦浩这么一说，江辉立马就来了兴趣。
这个时候美利坚的车企主动的找上门合作，不会就是前世首汽吉普的开始吧？
现在首都汽车制造厂已经有了新款BJ212，首汽吉普这家合资车企存在的意义，其实已经没有那么高。
一方面，合资公司会消耗大量的外汇，这会给一机部带来不小的压力。
另外一方面，合资公司肯定也会摊薄首都汽车制造厂的一些资源，这也不是江辉希望看到的。
他可是准备在首都汽车制造厂好好的干几年，把职位给提升上去之后，再谋划其他的东西。
“美利坚最大的几家车企就是通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车，通用汽车部里面已经谈过了，福特汽车听说也接触过了。”
“这一次莫非是克莱斯勒汽车？”
江辉主动的把话题往自己希望的方向引导了一下。
“小江，这一次你可是错了。”
“虽然不是通用汽车和福特汽车，但也不是克莱斯勒汽车，而是美利坚汽车，也就是AMC，它可是美利坚第四大的车企。”
秦浩这么一说，江辉立马就反应过来了。
AMC这家美利坚第四大的车企，后世已经不存在了。
但是人家也是一度销量超过福特汽车，成为美利坚销量第二的车企。
只不过这几年它们的日子似乎很不好过。
特别是在东瀛车企的冲击下，主打各种小型车和JEEP的AMC，局面比通用汽车和福特汽车要更加的艰难。
这也是他们愿意主动的跟华夏这边接触，看看能不能寻找新的合作机会的重要原因。
“原来是AMC啊。”
“它们现在面临的压力比较大，急切的想要开拓新的市场，倒是很可能会做一些妥协。”
江辉对AMC也算是比较了解，毕竟后面人家被克莱斯勒汽车收购之后，JEEP品牌搞得风生水起。
其实，在六十年代，AMC的发展还比较好，那时的美利坚另外三大汽车厂商还在醉心于制造更大的汽车，虽然他们也推出了一些紧凑型车，另外大众汽车的甲壳虫也越来越受欢迎，但并没有影响到AMC。
到1963年，AMC制造了464126辆汽车，创造了历史新高。
可以说，AMC算是美利坚汽车市场的创新者，它们总是会搞出一些不一样的东西出来。
六十年代中期，美利坚消费者者对汽车性能表现出了强烈的渴望。
美利坚汽车制造商推出了一系列大马力车型，但与竞争对手不同，AMC抵制了加入马力大战的冲动。
AMC在1965年发布了一款运动型，它拥有向下倾斜的后备厢，类似于今天的Fastback，命名为Marlin。
当然了，追求个性往往没有好下场。
这款车让AMC的经营陷入到了困境。
AMC也算是很快就做出了调整，为自己延续了十来年的命运。
但是这两年，它们的产品开始失去竞争力，经营压力又大了。
“这个我们也是理解的，如果对方的条件特别好，那么就不会轻易的做一些让步。”
“条件差一些，有时候也不一定就是坏事。”
秦浩这段时间也是看了不少江辉翻译过去的各种资料，对于国际汽车市场，特别是美利坚和东瀛那边的汽车市场也算是比较了解了。
“AMC现在主攻小型汽车、肌肉车和旅行车市场，这些车型的定位都比较特别，跟三汽想要的重卡几乎没有任何的关联呢。”
江辉知道对于一机部来说，为三汽寻找合适的技术引进方，是现阶段最重要的事情。
只是不管通用汽车还是奔驰汽车，亦或是沃尔沃汽车等车企都不愿意进行技术转让，人家给的条件也比较苛刻。
这让项目的进展不是那么的顺利。
“三汽虽然很重要，但是上面现在对于发展轿车工业也比较重视，不管是小型汽车也好，旅行汽车也好，还是其他的各种乘用车，都算是上面希望发展的领域。”
“如果AMC给的条件够好，我们也可以考虑跟他们合资经营。”
秦浩这么一说，江辉倒是有点明白汽车局现在的态度了。
作为主攻体型灵巧的小型车市场的AMC，也算是在三巨头口中抢到了一口肉吃，它们瞄准的市场是三巨头看不上的市场，这也是AMC能够生存的诀窍。
现在AMC别出心裁的来华夏开拓市场，这一块的市场也算是美利坚三巨头现在还看不上的市场。
一旦打开局面，AMC的生存环境肯定会有很大的改善。
只是可惜的是这个合作，一谈就是谈了好几年，等到AMC被克莱斯勒收购了，才开始真正的合资生产汽车。
AMC算是完美的错过了最佳的时机。
“秦局，国外的汽车技术确实是比我们要先进很多，这一点我们得承认。”
“不过AMC也不是来做慈善的，人家不会轻易的把技术转让给我们。”
“相反的，到时候如果我们新款BJ212很受欢迎，指不定对方还会想着使用什么法子来打压它。”
“所以对于跟AMC的合作，我觉得汽车局这边还是要慎重。”
于公于私，江辉觉得自己都要提醒一下。
江辉不是做慈善的，美利坚人更不是。
AMC的合作条件，肯定不会那么的好。
哪怕是人家现在的局面不是很好，也不会轻易的妥协。
“我们也知道双方的合作肯定会有许多问题，毕竟国内改革开放刚刚开始，谈判从可行性分析，到产品规划，到生产模式，再到股比分配，每一步我们都要反复向各部门汇报，中间有一道坎就要拖很久。”
“而AMC最担心的，则是我们缺少合资相关法律细则，会不会没有办法保障企业的正常经营。”
“并且，我们希望借合资公司在首都周边建立完备的汽车生产体系，降低外汇依存，目标是国产化。”
“而AMC对于国产化并不感冒，CKD他们也一样赚钱，而我们更渴望得到技术图纸和生产指导。”
“这些矛盾，肯定不是一天两天能够解决，甚至都不是一年半载可以解决。”
秦浩倒也没有指望现在跟AMC接触一下，就能立马实现双方的合资。
这个过程肯定是比较漫长的，所以他才愿意拿出来跟江辉说。
因为迟早江辉就要知道的，甚至AMC的专家们，很快也要来首都汽车制造厂参观了解情况呢。
两人就国际汽车市场以及各个国际汽车巨头是否有可能跟华夏合作的事情，深入的讨论了半个多小时。
这倒是让在旁边会议室等待的郑海明和陈奇心痒痒的。
“陈总工，你对小江比较了解，这一次秦局长专门过来考察，似乎是冲着他而去的啊，这段时间小江难不成又搞出什么大事情出来了？”
郑海明吸了一口烟，慢慢的吐出烟圈，然后转头看向了陈奇。
在首都汽车制造厂，江辉一定程度上是被认为是陈奇的人。
事实上，只要是上了科长级的领导，大家都会去潜意识的给你打一个标签，把你分成是哪个领导的人。
“小江这段时间都在忙着新款BJ212的事情，按理说也没有搞什么新的动作啊。”
“一定说有什么动作，那就是他每周都没有停止给一机部那边翻译外文资料。”
“听说从英文资料到日语资料，甚至是德语资料，他都有在翻译。”
陈奇借出去的录音机，到现在都还没有回来呢。
对于江辉在帮一机部搞翻译工作的事情，他自然也是有所了解的。
“如果只是翻译资料的话，秦局没有必要专门的跑一圈，这里面一定是有什么我们不清楚的事情。”
郑海明斗争经验很丰富，一下就说中了事实。
“等秦局走了，我直接问一问小江就行了。”
陈奇觉得看秦浩今天的样子，对方应该不是来找茬的。
那就不怕了。
到时候问一问就知道了。
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