此时飞机的速度很快，高速之下，当前轮被田埂绊了一下子的时候，瞬间，机头就翻转了过去，就像是大个头被绊倒一样。
机腹朝天，机背朝地，整个飞机倒扣着向前滑，和地面擦出来了一个个的火星。
突然，前面出现了一块大石头，座舱盖和大石头相撞，顿时就被撞得粉碎，座舱里面的试飞员别利亚科夫，看着那急速撞过来的大石头，瞳孔睁大，嘴里只来得及发出一个声音：“苏维埃万岁！”
飞机没有起火。
当基地里面的人员赶到的时候，附近的村民已经跑过来围观了，他们拎着水，将摩擦的小火苗扑灭，他们看着几乎解体的机体，看着里面被撞得面目全非的飞行员。
米高扬也赶了上来，他的脸色很难看，他的腿都有些颤抖，失败了，这次试飞又失败了，到底是什么原因？
而且，还搭上了别利亚科夫的生命。
“把飞机带回去，拆解研究。”格罗莫夫也上来了，他的脸庞上的肌肉抖动了一下，然后目光里再次露出坚定来。
作为试飞员，就是和危险相伴，在需要的时候，明知是死，也要进行试飞，这就是他们的使命。
当初，格罗莫夫也是这样的人。
飞机在地面上，还能稳定燃烧，到了空中，为何会突然就熄火？
这是必须要解决的问题。
他们的动作很快，当发动机送回了试飞院之后，立刻就进行了拆解，终于找到了原因，在一个油管里，出现了还没有完全融化的冰柱。
“高空中温度低，几乎每上升一千米，温度会降低六度，当飞机上升到三千米高空的时候，温度已经降低到了零度，这样，我们酒精中的水分，就开始凝固。”这个原因，终于被找出来了，是用试飞员的生命为代价找到的。
在地面上实验，不会出现这种问题，只有到了高空，才会让故障显示出来，这已经成为摆在所有人面前的第一个问题。
飞机的飞行高度是很高的，米格-3可以蹿到万米高空上去，那里可有零下几十度，己方用酒精代替汽油，第一个问题就是里面的水分凝固，堵塞油管了怎么办？
解决的方案，有两种。
“一方面，我们可以把油箱，油管，都改造成加热的，让它内部的温度高于零度，这样就可以正常使用了。”一名工程师说道。
油箱，油管加热，在后世已经有这种规模化的应用了，重卡烧的是柴油，而柴油在低温下会结蜡，必须用低标号的柴油，但是这种柴油贵，还不耐烧，于是就出现了把油箱和油管加热的手段，可以烧正常的零号柴油。
说起来不难，改成电加热的就行了，但是，实际操作起来，就会有问题了。
飞机上电力是宝贵的，而电加热，要耗费掉很多的电力，更要命的是，他们的燃料是酒精，一旦出现任何故障，可能会直接起火。
而且，还会造成内部结构的复杂，他们要把现有的飞机进行大改，油箱，油管全部改造，可是个不小的工程量。
所以，听到这个方案，所有人都摇头，不符合现在的需求，他们想要的是对飞机做很小的改动，最好不改动就能换装，绝对不是几乎要把飞机拆开，换加热油箱和加热油管的。
这不合适。
“另一种方案，就是提高酒精的纯度，让酒精含量高到百分之九十九点九以上。”
既然加热油箱油管不方便，那就在提高燃料纯度上想办法。
好几吨的伏特加，已经被消耗掉了，但是纯度只有九十五的伏特加还是不行，那就干脆继续增加纯度，让它高到几乎全部都是纯酒精。
这样，里面的水分含量相当稀少，哪怕就是在高空中凝固，也不会堵塞油管，而进入了化油器之后，已经靠近发动机了，发动机自身的热量足以把它融化掉。
提高燃料的纯度！听到了这个建议，米高扬点点头：“这是可行的方案，把这个任务交给造酒厂，让他们想办法，达到我们的要求。”
“除了这点之外，我们根据飞机上的记录设备，以及别利亚科夫同志在试飞中的报告，我们发现飞机随着不断地爬升，动力开始有明显地下降，我们进行了计算，酒精的热值比汽油要小，为了让飞机得到更大的动力，我们需要调整燃油量，让更多的酒精进入气缸燃烧。”
苏维埃的飞机设计师们，找到了正确的方案。
利用酒精代替汽油，在历史上也发生过，就是在华夏的东北，当时刚刚解放，得到了一批岛国的飞机，但是没有汽油，为了尽快训练出华夏自己的飞行员来，当时的航空总队队长朱瑞同志向航校副教育长蒋天然同志提供了一份日军绝密资料和十几大桶试验用的酒精。
当时岛国人研究用酒精代替航空汽油的试验沒有成功，生要原因是空中停车，幷且在试验中摔死了31人。蒋天然把这一情况向学校领导常乾坤、王弼等同志汇报后，提出中国自己继续进行酒精替代试验。
经过数百次试验分析，他们终于弄清了空中停车的原因：原来是用量酒精燃娆释放的能量小于航空汽油。解决问题的办法是提高酒精纯度，改造发动机喷嘴，增加喷出酒精的数量，使酒精燃烧热能和汽油相同。最终他们取得了成功。
历史上，岛国是缺乏燃料的，但是苏联并不缺乏，但是现在，现实的困境，逼迫着苏联不得不改变思路，寻找代替的手段。
他们在用酒精代替汽油，这是他们最好的方案，而现在，就在德国已经开始向莫斯科发起进攻的时候，他们终于找到了正确的解决方式。
只有让战机继续飞起来，才能和德国人在空中交战，才能更好地保护陆地战场，没有制空权，就没有一切。
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